最近几天,各大汽车厂商纷纷公布了2018年成绩单,合资车企一马当先。几大国际汽车巨头中,大众耕耘中国多年,在骤然遇冷的2018年依然有着不一般的表现,一汽-大众去年销量141.6万辆(不含奥迪),上汽大众销量171.3万辆(不含斯柯达),意味着悬挂着VW车标的大众汽车销量约312.9万辆。

根据此前数据,1-11月全国乘用车销量2147.84万辆,同比下降2.77%,全年销量预计在2350万辆左右,意味着每卖出8台乘用车,就一台出自大众。大众销量最高的非朗逸莫属,狂卖503825辆,突破50万辆大关。

SUV车型方面,途观则是最抢手的,2018年销量303374辆,受欢迎程度极高。

根据一汽丰田最新公布的数据,2018年销量72.03万辆,同比增长4%。广汽丰田方面,全年数据暂未出炉,今年1-11月累计销量53.8万辆,同比增长31.5%,全年销量预计58万辆,意味着丰田在华总销量高达130.03万辆左右(不含雷克萨斯)。

丰田销量最高的车是卡罗拉,2018年销量376619辆,其中燃油版销量294289辆,混动版销量82430辆。最畅销SUV则是丰田RAV4荣放,2018年销量146899辆。

两大巨头,在全球市场不相上下,2016年大众占据上风以来,或继续以微弱优势领先。根据最新数据显示,丰田集团2018年全球销量预计为1055万辆,同比增长2%左右。大众集团2018年前11月销量约992万辆,全年销量预计在1080-1090万辆之间,意味着大众将继续领先。

很显然,中国市场对大众贡献巨大,丰田依赖度并不高,鉴于基数相对较低,丰田今年在华表现更加抢眼,预计增速会在14%左右。

两大汽车巨头表现如此抢眼,那么,是因为它们开始卖得便宜了吗?目前在国内能买到的最便宜大众和丰田车有哪些?它们都卖得好吗?我们这期就来简单聊聊。大众:便宜的车型真不少,表现还都不错

最便宜轿车有大众POLO和捷达,终端市场最低只要5万多

大众目前官方定价,最便宜依然是大众POLO,官方售价7.59-11.79万(不含POLO GTI),实际终端市场上,以2018款 1.5L 手动安驾型为例,原价7.59万,实际落地价仅6万出头,部分地区甚至降到了5万区间。从销量上来看,大众POLO月均在万辆出头,购买的消费者的确实不少。

以落地裸车价计算,捷达也许更具性价比,这款针对中国市场打造的入门级紧凑型车,售价7.99-13.49万,当下优惠幅度巨大,以2019款 梦想版 1.4L 手动时尚型为例,原价8.11万,部分地区裸车价甚至也能下探到不到6万。实际销量来看,去年前11月捷达累计销量已高达290974辆,在大众旗下仅次于朗逸,贡献巨大。

最便宜的大众品牌SUV非探歌莫属,优惠力度超大

能买到5万多的大众品牌轿车,确实颇有诱惑力。但是大众品牌的SUV则要贵上不少,目前能够买到最便宜悬挂VW标的大众SUV是探歌,官方定价13.98-20.98万,目前优惠力度已高达2.5-3.5万左右,意味着实际售价仅11万多起,需要提醒的是入门级车型为1.2T手动挡版本,1.4T自动挡最低配稍贵一点。作为大众最便宜SUV,探歌12月最新销量暂未公布,11月销量已经高达8298辆。丰田:入门级车也卖得相当便宜,销量不俗

最便宜的丰田车有致炫、致享、威驰、威驰FS,终端售价统统只要5万多起

相比大众,丰田终端市场价格整体要坚挺一些,官方定价最便宜的是致炫和致享,以及威驰和威驰FS,起步售价均是6.98万起,实际终端市场优惠幅度在1-2万左右,意味着入门级车型也落入到5万区间,与大众不相上下。只是丰田入门级车型销量与大众差距较大。

销量来看, 广汽丰田致炫和致享暂时未公布2018年销量,截止11月销量分别为51013辆和38089辆,一汽丰田威驰和威驰FS去年累计销量分别为63569辆和35967辆。

最便宜的丰田SUV则是丰田C-HR,目前已有优惠

SUV车型上,与大众如出一辙,丰田2018年投放了两款小型SUV,丰田C-HR和奕泽,前者售价14.48-17.98万,起步价更低,实际终端市场,目前有0.5-1.0万左右优惠,入门级车型落到了13万区间。具体销量来看,广汽丰田C-HR公布的11月销量为5582辆。

从大众和丰田几款最便宜车型横向对比来看,很显然大众优势较大。

整体2018年销量对比,似乎大众在中国根基更牢固,受欢迎程度明显更高,丰田却来势凶猛,后劲十足。

2019年,大众VS丰田,局势是否会发生变化,我们拭目以待!

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